零跑十年：从新手到销冠，成功秘诀何在

文/阿晖 2025年12月28日晚的，杭州奥体中心体育馆里，人头济济，气氛热烈，零跑汽车的十周年发布会在此盛大举行。零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明当晚在现场回顾零跑十年造车之路，并发布未来十年战略规划。零跑D系列首款科技豪华旗舰SUV-D19也在发布会上迎来全球内饰首秀，首款科技豪华旗舰MPV-D99全球首秀亮相。 从最初的行业“门外汉”，到在近百家新势力中脱颖而出，走过了十年追梦之路的零跑汽车，已然如这座体育馆的别称“小莲花”一般，绽放出绚烂。零跑汽车的崛起，出乎了很多人的预料。但这十年的追梦之路，零跑证明了造好车的本质在于对技术的敬畏与对产品的专注。独特的工程师文化和长期主义精神，成为其穿越行业周期、从不被看好到越来越好的底层支撑。 一场属于工程师的逆袭之旅2015 年，杭州的冬天格外清冷，大华股份联合创始人朱江明带着 “IT 改变汽车” 的朴素梦想，率领一支 90% 成员为工程师的初创团队，毅然跨界闯入新能源汽车赛道。在那个 “拿来主义” 盛行的年代，从零搭建核心技术体系被视为天方夜谭，零跑的 “全域自研” 之路饱受质疑，却也埋下了十年后逆袭的种子。 彼时，新能源汽车行业尚在萌芽阶段，多数新势力车企热衷于通过代工模式快速推出产品，依赖外部供应商提供关键零部件与技术，用营销和资本故事吸引关注。零跑却反其道而行之，决心自主掌控从整车架构到核心三电系统、智能驾驶等关键技术研发。

朱江明深知，只有掌握核心技术，才能在未来激烈的市场竞争中拥有话语权，摆脱被供应商掣肘的局面，实现真正的创新与突破。“通过十年的时间，我们掌握了新能源汽车所必须的所有核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系。”朱江明在演讲中表示。

十年间，新能源汽车市场历经大浪淘沙，近百家新势力品牌多数昙花一现。零跑却如 “龟兔赛跑” 中的坚守者，以工程师的务实与坚韧稳步前行。初创团队将实验室当作战场，从整车架构到电子电气系统，从电池、电驱到智驾、座舱，每一个核心部件都烙印着 “零跑自研” 的印记。自建 17 大超级零部件工厂，实现 65% 的整车成本自研自造，带来 10% 的成本优势，成为穿越行业周期的底气。 科技普惠造“好而不贵”的车“让用户花更少的钱买到更好的车”，零跑以 “科技普惠” 为刃，划破行业 “品牌溢价”“配置阉割” 的潜规则。通过掌握整车架构、电池系统、电驱系统等核心技术，打破供应商技术垄断与价格壁垒，将节省的成本转化为用户可感知的配置升级。在 10 万 - 20 万元主流市场，率先引入激光雷达、8295 芯片座舱、五连杆悬架等豪华配置，让普通消费者享受智能电动化红利，真正做到了高端配置下探。

零跑的普惠并非简单低价，而是深刻理解用户需求的产品定义创新，技术创新都是围绕着解决用户实际使用中的痛点展开，真正做到了以用户为中心 。CTC 电池底盘一体化技术带来空间提升，八合一电驱系统实现高效节能，四叶草中央域控提升智能体验，每一项技术创新都围绕 “让更多人享受更好的出行”。8 款在售产品覆盖轿车、SUV、MPV，形成多元化产品矩阵，C10 月销突破 2 万辆，B10、B01 上市即热销，是用户对 “好而不贵” 理念的投票。 在新能源渗透率持续提升、汽车消费逐渐趋于理性背景下，零跑坚持好而不贵产品理念，基于全域自研技术实力，打造了在30万以内市场极具竞争力的产品矩阵。零跑完成了ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV在内的多元化产品阵容，实现了从A0级到D级全维度覆盖，更提供纯电和增程双动力选择。经典C系列车型凭借越级产品力持续领跑细分市场，其中C10销量已达到月销2万辆的新高度；年内推出全新B系列B10、B01以及Lafa5，真正做到上市即热销；旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10，亮相阶段收获用户满满期待。 双旗舰亮相开启高端市场新征程在品牌开启“向上，领跑”战略关键节点，零跑D系列迎来历史性双旗舰布局。D系列双车亮相，不仅是零跑产品矩阵的进一步完善，更是零跑对科技普惠理念的深度践行。D系列全系基于零跑最新旗舰D平台打造，汇聚了多项行业首创与首发技术，并拥有全球一流供应链零部件加持，推动了旗舰市场从价格竞争迈向价值重构新阶段。

继今年10月16日在上海浦东全球外观首秀之后，零跑D19在本次发布会上迎来内饰全球首秀。定位科技豪华旗舰SUV，D19此前展现的外观设计已广受瞩目，此次内饰公开，更以座舱的极致豪华、智能交互与舒享空间，诠释了“顶配中的顶配，旗舰中的旗舰”应有的全面实力。

新车提供六座/七座灵活布局，得房率达88%，并搭载半苯胺头层真皮、120°真零重力座椅、双8797芯片、端侧大模型智能座舱等配置，旨在为崇尚品质、理性务实的中产大家庭以及追求科技平权的新中产打造一步到位的全场景出行体验。 D系列首款科技豪华旗舰MPV-D99在发布会上全球首秀亮相。D99定位为科技豪华旗舰MPV，将为用户提供旗舰美学、旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全六大豪华体验，以极致的产品实力成为30万级MPV的新豪华、新标杆。新车提供增程与纯电双动力选择：增程版搭载80.3kWh大电池与800V高压平台，实现超长纯电续航；纯电版配备115kWh大电池与全栈1000V高压平台，性能与效率全面领先。

全球化布局做“世界的零跑”在全球化浪潮中，零跑汽车凭借敏锐的战略眼光与果敢行动，开启了海外扩张的新篇章。2023 年 10 月，零跑与全球第四大跨国车企 Stellantis 集团的战略合作震撼行业，双方成立 “零跑国际” 合资公司 ，专注出口业务，开创中国车企出海 “技术换市场” 的创新模式。 借助 Stellantis 集团遍布全球的资源体系，零跑以轻资产路径快速布局，短短两年间，业务网络覆盖全球 35 个国家和地区，海外渠道网点超 800 家，欧洲成为主战场，超 750 家网点扎根于此，亚太、南美等地也不断开拓。 2025 年，零跑累计出口 6 万台，登顶新势力海外销量榜首，旗下 C11、B10 等车型凭借高性价比与智能配置，在德国、意大利、法国等国的细分市场表现亮眼，多次跻身中国新能源品牌销量前三 ，将 “科技普惠” 理念带向世界。

截至 2025 年，零跑用十年时间实现了从 0 到 120 万辆的交付跨越，2025 年更是销量井喷，全年预计交付近 60 万辆，单月最高突破 7 万辆，稳居新势力销冠宝座 。全球渠道网点超 1800 家，国内与海外市场协同发展，完善的销售服务网络为用户提供贴心保障。财务数据同样亮眼，连续季度盈利，标志着零跑已摆脱新势力常见的亏损泥沼，步入稳健发展的高质量轨道，在全球新能源汽车竞争中站稳脚跟，展现出强大的体系化能力与市场竞争力 。 下一个十年战略解码未来站在十周年的新起点，零跑没有满足于当下的成绩，而是将目光投向更广阔的未来，发布了令人瞩目的未来十年战略规划。朱江明将 2026 年定为 “百万辆突破年”，零跑汽车向年销 100 万辆发起全面挑战。这一目标并非盲目乐观，而是基于零跑过去十年技术积累、体系化能力建设，以及对市场趋势的精准判断。

从 2025 年近 60 万辆的销量到 2026 年冲击 100 万辆，看似跳跃式的增长，实则有着坚实的支撑。零跑持续迭代的技术、不断丰富的产品矩阵、逐步完善的销售服务网络，都为销量增长提供了强劲动力 。而其长期目标更是剑指年销 400 万辆的世界级智能电动车企，这一宏伟愿景展现出零跑强大的野心与十足的信心，也预示着零跑将在全球新能源汽车舞台上扮演愈发重要的角色。 为实现这一远大目标，未来十年，零跑将聚焦五大战略方向，全方位引领行业变革。 在技术创新方面，零跑计划从技术跟随迈向领跑。未来其将持续加大研发投入，每年举办 “零跑技术日”，集中发布创新成果，涵盖电池技术、电驱系统、智能驾驶、智能座舱等多个领域，构建强大的技术品牌护城河，引领行业技术发展潮流。 产品创新也是零跑的重点发力方向。未来，零跑将持续完善 ABCD 四大系列产品矩阵，实现各系列技术迭代与体验升级。2026 年，计划推出 D 系列和 A 系列多款新车，满足不同消费者需求。 生态构建同样是零跑战略布局的关键一环。零跑将聚焦前瞻 AI 技术预研，打造能切实解决问题、创造经济效益的可落地方案，通过技术与场景深度融合，持续构建相互赋能的生态体系，推动品牌价值持续放大 。 产业集群方面，零跑将深化本地化产业布局，打造一体化超级集成工厂与超大规模产业集群，携手供应商构建高效率、低成本的供应链体系。 营销服管理上，零跑将深化厂商一体化协同，完善精细化、流程化的营销服务管理体系。让超越期待的产品和服务，成为零跑的金字招牌，实现品牌的良性发展。 十年磨一剑，零跑从行业 “门外汉” 成长为新势力销冠，靠的是对技术的敬畏、对产品的专注以及对 “科技普惠” 初心的坚守。双旗舰的亮相，是零跑品牌向上的关键一步；未来十年战略的发布，勾勒出迈向世界级车企的清晰路径。站在新起点，零跑的故事才刚刚开始，让我们共同期待这个中国品牌在全球汽车舞台上书写更多精彩。

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