自主五强10月销量盘点；全新宝马3系长轴版曝光

1.自主五强10月销量盘点

自主五强10月销量陆续出炉，格局变成“比亚迪一家独强，吉利、奇瑞稳定，长安、长城掉队”。比亚迪以49.02万辆同比增长10%，在这个体量上还能保持两位数增长，目前没有第二家能复制；吉利31.02万辆，历史上第三次单月突破30万，但同比只增1%；奇瑞集团29.59万辆，同比增长5.3%，是五强里除比亚迪外少数保持正增长的车企；长安23.38万辆，同比下降16.03%；长城12.04万辆，同比下降15.87%。长安、长城的跌幅都超过大盘。

国内终端市场表现更为惨烈，行业整体内销同比下跌超25%，多数车企国内销量近乎腰斩。五强中只有比亚迪守住了基本盘，10月国内零售32万辆，同比下跌10%；吉利、长安分别下滑30%、40%，长城下滑34%，奇瑞下滑41%。于是出口成了唯一的增长来源，也拉开了各家差距。奇瑞稳坐自主出口第一，单月出口接近20万辆，出口增量几乎对冲国内四成跌幅；比亚迪出口17万辆，持续高位输出；吉利出口首次突破10万辆，同比大增158%；长安出口同样超过10万辆，同比大涨77%；长城出口6.29万辆，同比增长10%。虽然出口保持正增长，但相比其他几家翻倍式增速，长城的海外增量已明显落后。

2.越卷越赚，吉利前三季度赚回149亿

从车型、技术再到价格，2026年的中国车市被车企们“卷”出了新高度，但吉利却交出了一份“越卷越赚”的成绩单。近日，吉利汽车公布了今年三季度财报数据：前三季度总营收2726亿元，同比增长13%，核心归母净利润149亿元，较上年同期增长41%；Q3营收990亿元，同比增长10%，核心归母净利润52.1亿元，同比增长32%，创历史新高。前三季度销量223.5万辆，同比增长3%；第三季度销量81.3万辆，环比上涨14%。

把这份财报拆开看，吉利“越卷越赚”的底气其实不在国内价格战，而在两件事：一是高端化，极氪前三季销量、收入同比翻倍，把收入结构往上抬了一档；二是出海，前三季度出口79.8万辆、同比增长169%，6月以来连续四个月单月破10万，量、价都撑得住。另一个容易被忽略的数字是单车核心归母净利润6664元、同比提升37%——销量增幅仅3%，销量规模没有大幅提升，但利润实现明显增长，说明利润主要来自结构优化而非以价换量。当然，149亿元是扣除非核心损益后的核心归母净利润，四季度还有银河M8、领克900L等新车等待放量，这份盈利成色能否延续，最后三个月见分晓。

3.沃尔沃“盈利神话”破灭

沃尔沃近日发布三季度财报，业绩创下历史新低：营收从去年同期的864亿瑞典克朗降至669亿瑞典克朗，调整后营业利润由盈转亏，亏损37亿瑞典克朗，远超分析师此前预期的7.24亿瑞典克朗亏损。与此同时，息税前利润率由去年同期7.4%下滑至-8.4%，自由现金流下滑至-89亿瑞典克朗。分析师预警称，如果当前亏损态势持续两个季度，沃尔沃或将面临融资需求。过去一年，沃尔沃一直在努力削减成本，但是目前看来，复苏难度超过了管理层的预期。

去年临危受命重新出山的CEO的哈坎・萨缪尔森，直接以“令人非常失望”评价Q3业绩，要求削减成本的力度必须加大，在去年3000人的裁员计划基础上，沃尔沃计划再裁员2500人，后续不排除出台更多降本措施。过去十年，沃尔沃的业绩有涨有跌，但即便是在疫情和芯片短缺时期，这家瑞典豪华品牌也保持着盈利，可是眼下，亏损重新出现在了沃尔沃的字典中。沃尔沃眼下的困境，是欧洲汽车业的缩影，从大众、宝马到博世，不及预期的糟糕业绩、不断扩大的裁员规模，没有一家能独善其身。而全球性的需求疲软、产能过剩挤压行业利润，以及中国市场的滑铁卢，又是它们都在面对的残酷现实。

4.智驾标识灯走向“全球对齐”

10月20日，工信部公开强制性国家标准《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》，新增自动驾驶系统（ADS）标志灯相关要求，明确其专用光色为蓝绿色，为自动驾驶车辆的外部状态提示提供了标准依据。紧接着，美国国家公路交通安全管理局发布法规修订提案，计划修改FMVSS108车辆灯光标准，为搭载自动驾驶系统（ADS）的车辆增设统一的蓝绿色（青色）外部标识灯，方便其他道路参与者、交警识别自动驾驶车辆。

大洋两岸监管文件同向推进，叠加德国、联合国欧洲经济委员会（UNECE）、日本等多年试点研讨，困扰行业多年的智驾外部标识，正从车企自发的营销配置，转向全球趋同的技术规范体系。未来的看点，将集中在UNECE最终版本能否形成全球统一文本，各国是否同步配套改装监管与事故取证规则，以及国内L3车型商业化落地之后，蓝绿灯在真实路况下的表现。一盏小小的蓝绿灯，映照的是全球智能汽车产业在技术创新、公共安全、法规治理之间持续寻找平衡的漫长进程。

5.全新宝马3系长轴版曝光

国产宝马全新3系燃油版完成申报，预计明年投放市场。作为第八代3系国产长轴距版本，前脸是这一代改动最大的地方，双肾格栅不再作为独立部件向前凸出，而是与两侧大灯融入同一条横向黑色饰带内，作为主要识别特征的日行灯改为竖向布局。车身侧面保留短前后悬、长轴距的车身比例，配备半隐藏式门把手，明显外扩的轮拱配合加宽的车身，视觉重心较低。车尾采用横向布局的L型灯带，中间由车身面板隔断所以并不是贯穿式灯带。

尺寸方面，车长4865mm，轴距2970mm。内饰参考海外版本，将取消传统仪表盘，行车信息通过前风挡下沿的BMW全景视域呈现，中控为向驾驶员一侧倾斜的17.9英寸屏幕。动力方面，提供2.0T高、低功率版本可选。从外观上来说，这套设计风格独特、辨识度高，不过该设计方案争议不小，在当下市场中个性鲜明。它能否延续上一代车型的市场表现，我们拭目以待。

6.极氪要造对标大G的硬派越野？

《未来汽车Daily》援引知情人士消息称，极氪内部正在筹划一款方盒子硬派越野SUV，已向多家供应商匹配需求。知情人士称，极氪内部并未给这款硬派越野SUV设立代号，供应商方面将这个项目称为“极氪对标奔驰大G的车型方案”。该车型目前仍处于供应商匹配阶段，尚未正式立项，按照进度推测，预计2028年至2029年量产。

另据知情人士透露，该车对标奔驰大G的策略是用“承载式/半承载+电驱独立控制+空悬长行程+智能脱困”，打造“新豪华越野”性能。这与仰望U8的思路如出一辙。报道认为，其核心目标是承接预算在50万元以上、不满足于常规城市豪华，同时想要兼顾日常舒适与轻越野能力的消费群体。今年5月，极氪国际副总裁陈禹曾透露，硬派越野是明确方向之一，主打运动性能的轿车乃至跑车是另一方向。

7.上汽奥迪被正式立案调查

上汽奥迪“AUDI全系买一赠一”营销争议，时隔近一个月迎来实质性进展。日前，上海嘉定区市场监管局回复称，已针对相关举报，对上海上汽大众汽车销售有限公司立案调查。

2026年中国网球公开赛女单决赛于10月11日举行，郑钦文2-0战胜安德列娃夺冠，成为中网首位本土女单冠军，并获首个1000赛冠军。夺冠消息传出后，上汽奥迪官方账号当晚发布文章，标题为“祝贺钦文夺冠！AUDI全系买一赠一”，迅速引发关注。但随后有消费者发现，所谓“买一赠一”赠送的是1:18同款车模‌，并非车辆本身；标题中的“全系”也并非奥迪品牌全系车型，而是仅限“AUDI”的两款电动车。

8.多地出现汽车召回骗局

据多家媒体报道，近期多地出现不法分子利用真实汽车召回信息实施的“诱捕式诈骗”。诈骗嫌疑人通过非法渠道获取车主车牌、联系方式，借助苹果iMessage或私人手机号发送伪造的“召回理赔”通知。除了短信，近期也有车主接到“00”等开头的陌生电话。对方自称厂家，能准确报出车型、车架号，以“气囊隐患紧急召回”为由，诱骗车主点击链接，谎称可以申请理赔，并承诺“上门取车”。

记者采访深圳反诈中心民警，民警提示：车主一旦扫码点开假网页，误以为自己填写的是核验验证码，点击确认的瞬间，资金就会直接转给骗子。骗子骗取第一笔资金后，会继续致电，以资金核查为由逐步诱导车主开启屏幕共享，最终转走银行卡内全部余额。

反诈中心民警提醒，这类骗局有三处明显特征：第一，通知由个人手机号、iMessage 或是00开头的境外号码发送；第二，不留官方客服电话，附带和车企无关的陌生链接；第三，要求通过浏览器扫码。收到车辆召回通知，务必通过车企官方客服、线下4S店或国家市场监管总局官网核实；只要陌生人要求开启屏幕共享，一律为诈骗；拿不准的，可拨打96110反诈专线咨询。