私人加油站5块多的油，跟中石化7块多有什么不同？有人道出了实情

上周一个司机在高速路口发现一家私人加油站,92号汽油价格标着每升5.89元,中石化和中石油那边卖七块多一升,差价接近两成,他犹豫一阵子,还是加了五十升油,节省将近一百块钱,车子开起来没问题,但回家后越想越觉得奇怪,同样标号的汽油,价格差别这么大。

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其实民营加油站的油不是自己炼出来的，和国企一样，都是从国家指定的渠道批发来的，源头是一样的，差别在于成本结构不一样，中石化需要承担全国的物流费用、投放品牌广告、培训员工、还要做合规检查，光一个加油站装修就要花几十万，而民营加油站呢，就两三个人看着，铁皮棚子搭个顶，连招牌都懒得换新，他们不靠每升油赚很多钱，而是通过少花钱、多周转来把价格压下来。

油确实看起来一样，但国标GB 17930对辛烷值和硫含量有明确要求，谁都不能超标，法律上不分好油差油，现实中却不一样，大加油站一天卖几百升，油罐经常换新，小加油站可能一罐油存半个月，抗氧剂慢慢失效，虽然符合规定，油的稳定性就差一些，再比如油枪清洗，国企每月检查一次，民营站只要看着干净就行，有些地方油枪里积了杂质，罐底沉渣也没清，加油的时候根本看不出来。

君威

更让人头疼的是出事以后找谁处理，中石化有全国统一的投诉电话，检测报告也留着存档，真有问题他们能赔偿，但小加油站老板今天在这儿干，明天可能就换个地方，你车加完油开始抖动，人家会说“你的车本来就有问题”，你拿他没办法，我朋友去年就遇到这种事，修车花了三千块，最后连发票都找不到了。

油的流转路径还有个隐藏风险，中石化从炼厂直接送到加油站，全程封闭，民营加油站的油经常转手好几次，先从炼厂到一级批发商，再到二级经销商，最后才到小加油站，中间环节越多，掺东西的机会就越大，这几年查出来的“调和油”和“勾兑油”，七成以上出在独立小站，环保方面也差一些，大企业主动多加清净剂，小站只管达标，国六基础线一过就算完事。

有人算过一笔账，从短期来看，加五十升油能省一百块钱，感觉挺划算，但长期用下去，修车师傅们普遍提到，车子积碳比用大加油站油的要多出百分之十五到三十，油耗也会悄悄增加两到五个百分点。一辆十五万的车，为了节省两千块油钱，几年后可能要额外花五千块清理积碳、更换零件，这其实不是数学问题，而是一个选择问题。

我现在加油会看几个地方，有没有穿制服的员工在场，场地干不干净，监控摄像头开着没有，符合这些条件的民营加油站，代步车偶尔去加一下没问题，但要是天天跑长途，或者车子比较贵，打算再开五六年，我还是愿意多花点钱，图个心里踏实。

中石化多收的那些钱，其实买的是出了事有人负责的保障，不是油本身贵，是责任贵，大家都只看价格的话，那些认真干活的小加油站就撑不下去，最后只剩下连台账都懒得记的摊子，这事儿没闹大，但仔细一想有点让人担心。