俄罗斯1月销量榜：马自达CX-5暴涨1449%，奇瑞旗下Tenet品牌入榜

“八十万辆”听起来不少，可放在俄罗斯，这个数字就像冬天里的一杯温水——刚端上来就开始变凉。2026年1月的销量环比直接砍了四成，连最乐观的贩子都闭嘴了。不是大家突然不爱开车，而是兜里那点钱被税、利息和通胀三把刀轮番割肉，真扛不住。

政府把进口车报废税再抬了一格，明面上说是环保，其实就是给拉达打伞。可拉达并没接住这口天降的饭——销量跌了近三成，市场份额从三成缩到两成四，连自己都心虚。工厂去年底只能上四休三去库存，今年一月才硬着头皮改回五天制，像极了一场“我很好”的演技。本土品牌整体倒是冲到了六成份额，靠的不是销量暴涨，而是进口车被抬价后直接退群，分母变小，自然显得大。

马自达CX-5 最低售价：11.58万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.84 懂车实测空间·性能等 车友圈14万 车友热议 二手车2.18万起 | 341 辆

最戏剧性的角色是奇瑞的“小号”Tenet。贴着本土生产的标签，车壳里装着熟悉的中国芯，8,949辆的成绩单直接把它送到季军位置。奇瑞算盘打得精：既然整车税高，那就把焊装、喷涂搬到卡卢加，螺丝就地拧紧，税就低了一截。这一招把“算不算国产车”的模糊地带玩成了护城河。可别忘了，招股书白纸黑字写着“2027年前逐步缩减品牌与渠道”，嘴上不认，身体很诚实。另一边，比亚迪悄悄把销量翻了一倍，腾势更夸张，八倍跳。盘子小，涨起来吓人，但放到总量里仍是“小甜甜”，离“牛夫人”还远。

瑞虎7 PLUS 最低售价：8.29万起 最高降价：2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.69 懂车实测暂无 车友圈6.6万 车友热议 二手车3.98万起 | 53 辆

哈弗和吉利继续守第二、第四，看似体面，实则也在挤水分。过去一年，六百多家中国经销商关门，等于每八家就有一家拉闸。留下来的店，把气球拱门收起来，换上“卢布计价、现货即提”的朴素横幅，卖车从“讲故事”退回“算利率”。毕竟30%的车贷年息，能把任何品牌溢价打回原形。

榜单里最大的黑马居然是马自达CX-5(图片|配置|询价)，1,890辆，同比翻了14倍。原因没那么多戏，就是供应链修好了，零件来了，车就能交。和CX-5一样蹭“韩系遗产”的Solaris也混进前十，靠着现代、起亚留下的零件库，东拼西凑出一辆辆“新”车。听起来寒碜，可眼下有人愿意买单，就是硬道理。

Autostat把全年预期卡在132—134万辆之间，基本宣告“止跌即胜利”。奇瑞计划再扔几款混动越野出来，想刷回21%的份额；拉达喊出40万辆目标，底气来自产能再提两成。可只要报废税和22%的增值税还在，消费者的钱包就先投了反对票。

一句话总结：俄罗斯车市正在上演“减量升级”的怪戏——车更贵、税更高、人更少，活下来的品牌靠的不是谁更猛，而是谁更会就地打滚，把成本、政策和用户心态都算到骨头里。2026年，拼的早已不是技术参数，而是谁能把一辆“看起来不贵”的车真正送到雪地里还没熄火的消费者手上。