速腾S来了，尺寸缩水了，大众真没辙了

这车马上要亮相了，官方说1月底见，可大家一看数据心里就咯噔一下，车长不到4703毫米，轴距2688毫米，比老款速腾(图片|配置|询价)L还要短一截，这不是升级是缩水，厂家说视觉更宽，听起来像安慰人，其实就是空间不够，靠设计骗眼睛。

动力系统也挺有意思的，一套是1.5L发动机配6AT变速箱，马力只有81匹，开起来跟散步差不多，另一套是1.5T发动机加7速DSG变速箱，马力达到118匹，还算能应付日常驾驶，但问题是现在很多车型已经不只关注马力了，像比亚迪秦PLUS和影豹混动这类车，都是油电一起用，既省油又开着有劲，而速腾S只靠燃油驱动，技术上没有明显优势，成本也没有降下来。

外观也变了，前脸变成半封闭样式，大灯设计看起来和欧洲版速腾差不多，以前大众在中国经常对车型加长、改动设计，现在却直接使用海外版本，这不是他们不想改，而是实在没有资源去调整，因为燃油车的利润越来越薄，研发力量都集中到了电动车上，速腾S更像是一个“面子工程”，让4S店还能继续有车可卖，不至于关门歇业。

市场环境没有给它机会，2025年插混车占到了四成以上，年轻人买车的时候先考虑智能功能和续航表现，速腾S连智能座舱都没有提，试驾信息也藏着不公开，一线城市的用户家里装了充电桩，基本不会选它，它的买家可能来自三四线城市，预算比较紧张，或者对电动车不太放心的老车主。

时间点确实很微妙，工信部刚发布了新规，燃油车的准入门槛提高了，速腾S能不能达标还不好说，但市场已经不会等它了，官方只发了外观图片，价格没公布，配置也没细说，连什么时候能交付都不清楚，这种遮遮掩掩的做法反而让人更怀疑速腾S是不是真的能撑得住。

大众其实是想把产品做好的，只是实在没有更好的办法了，电动车抢占了市场，燃油车被逼到无路可退，速腾S就是在这种情况下推出来应对局面的，它不是一款失败的产品，而是企业战略上的一次试错，只不过这次试错的代价比较大，消费者是否接受它，还要看它的最终定价和配置能不能真正放低姿态。

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