炬车天下

成都平行进口丰田普拉多中东版优惠7.8万欢迎到店试驾

Tue, 22 Sep 2026 07:44:08 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司普拉多中东版推出限量特惠，全包售价最低42.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

普拉多中东版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
普拉多中东版霸道2800 2024款 2.8T 柴油丝绒无天窗 LED圆灯	69.80万	面议	69.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2800 2024款 2.8T 柴油高配真皮	81.80万	面议	81.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2700 2023款 2.7L TX 铁轮外挂天窗丐版	49.80万	面议	49.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2700 2023款 2.7L TX-L 外挂无天窗	49.80万	面议	49.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2023款 4.0L EX-R 迪拜版	69.80万	6.00万	63.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2800 2023款 2.8T 柴油 TXL 九气底挂	69.80万	6.00万	63.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2023款 4.0L GX-R 迪拜版	76.80万	6.00万	70.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2023款 4.0L TX-L 九气外挂 19轮	76.80万	6.00万	70.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2800 2023款 2.8T 柴油 TXL 两气底挂天窗	79.80万	6.00万	73.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2023款 4.0L VX-R	89.80万	6.00万	83.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2700 2022款 2.7L TX 铝轮底挂无天窗无冰箱	49.80万	7.80万	42.00万	报价明细
普拉多中东版霸道2700 2022款 2.7L TX 铁轮外挂天窗丐版	56.80万	6.00万	50.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2700 2022款 2.7L VX 九气	59.80万	6.00万	53.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2022款 4.0L GX-R 迪拜版	76.80万	6.00万	70.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2022款 4.0L TX-L 九气外挂丝绒	76.80万	6.00万	70.80万	报价明细
普拉多中东版霸道2800 2022款 2.8T 柴油 TXL	79.80万	6.00万	73.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2022款 4.0L VX-R 冒险版	83.80万	6.00万	77.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2022款 4.0L VX 暗影版	85.80万	6.00万	79.80万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2022款 4.0L EX-R 迪拜版	86.00万	6.00万	80.00万	报价明细
普拉多中东版霸道4000 2022款 4.0L TX-L 两气外挂	88.00万	6.00万	82.00万	报价明细
普拉多中东版霸道2800 2022款 2.8T 柴油 TX 铁轮	79.80万	6.00万	73.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

【国际快讯】零跑Q2全球销量超斯巴鲁、三菱；丰田将在中国投产增程式电动车；大众下调盈利预期

Mon, 21 Sep 2026 09:09:35 +0800

聚焦·新能源

零跑汽车Q2全球销量超越斯巴鲁、三菱汽车

中国电动车初创企业零跑汽车第二季度的全球销量首次超过斯巴鲁与三菱汽车，该公司在中国与欧洲市场实现快速扩张。根据企业披露数据及日经整理的行业统计，丰田汽车第二季度依旧位居榜首，销量271万辆，同比下滑4%；德国大众位列第二，销量207万辆，同比下降9%。在油价高企、全球汽车需求放缓的大环境下，多数头部车企销量承压。在此背景下，零跑第二季度销量同比大涨84%，达到创纪录的24万辆，超过斯巴鲁的23万辆、三菱汽车的17万辆，正在逼近马自达30万辆的销量水平。这也是零跑汽车首次在单季度销量上超越日本乘用车厂商。

东京现全球最低价特斯拉Model Y，售价不足2.3万美元

特斯拉旗下最畅销电动车型在东京的售价为全球最低。受日元贬值叠加日本中央与地方今年推出的高额补贴双重影响，Model Y成交价可降至2.3万美元以下。特斯拉在日本广告中重点宣传该项补贴，以此争夺市场客户。日本本土市场目前由丰田、铃木主导。Model Y是日本今年上半年进口量最高的车型，这款SUV由特斯拉上海超级工厂生产。

深向科技计划在欧洲授权电动卡车技术

中国电动卡车及辅助驾驶初创企业深向科技（DeepWay）的一名高管在行业展会上表示，该公司希望通过向欧洲本土合作伙伴输出技术、最终实现本地化生产，在成熟的欧洲商用车行业中建立竞争优势。

雪佛兰8月拿下加拿大电动车补贴申请量第一，终结丰田连冠

雪佛兰在8月加拿大零排放车辆补贴申报量登顶，终结丰田在“电动汽车普惠计划（EVAP）”连续六个月占据月度补贴申请榜首的局面。加拿大交通部最新月度数据显示，雪佛兰8月共提交3,130份补贴申请，旗下Bolt与Equinox EV在所有车型中位列前两名。丰田8月以2,323份申请量降至第二位，但年内累计申请量仍保持领先：累计17,918份，高于雪佛兰的12,170份。特斯拉当月补贴申报量达到754份，在榜单上位次有所提升，这也是该计划自2月启动以来特斯拉的最高单月申报量，不过整体体量仍明显落后。

欧洲卡车巨头斥巨资押注氢燃料，但面临基建与成本难题

欧洲头部卡车企业持续加码氢能源，投入数亿欧元研发氢燃料卡车。尽管如今纯电卡车续航更长、充电速度更快，但氢燃料目前仍存在供给不足、价格高昂、道路加氢站点稀少等问题。在9月15–20日于汉诺威举办的IAA商用车展上，戴姆勒卡车、沃尔沃卡车集团及其合作伙伴公布规划：到2030年前，向客户车队投放更多氢燃料卡车，并搭建大容量加氢站网络。车企判断，无论电池技术迭代速度多快，都无法完全满足长途货运以及其他高负荷商用场景的全部需求。

Lucid CEO宣布已结束与重组顾问的合作

Lucid集团首席执行官Silvio Napoli表示，该公司此前聘请AlixPartners协助完成今年14亿美元现金节流目标，目前双方合作已经收尾。Silvio Napoli正在主导公司运营评估，优化业务、削减成本，并保障全新中型车型顺利推出。

聚焦·传统车企新动向

大众下调盈利预期：中国市场销量下滑，计提69亿美元资产减值

大众汽车集团下调盈利预期。受中国市场业绩大幅萎缩，以及与跑车品牌保时捷相关的60亿欧元（约合69亿美元）资产减值影响，市场对全球汽车行业承压的担忧进一步加剧。这家欧洲最大车企表示，当前预计营业利润率最高仅为1%；同时提到欧洲电动化转型提速，也是拖累盈利的另一大因素。大众股价大跌7.5%，创一年来最大单日跌幅。大众此前预期营业利润率至少为4%。大众集团估算，今年拖累业绩的各项支出总额约100亿欧元，其中包含裁员相关重组费用以及中国地区资产减值。大众称，若剔除上述一次性项目，营业利润率约为4%。

丰田将在中国投产增程式电动车

丰田汽车将于明年春季在中国投产增程式电动车。为在全球最大电动车市场巩固份额，丰田正快速扩充产品矩阵。这将是丰田首次布局增程式电动车赛道。车企将于4月启动生产，初期月产数百台；计划明年产能达到约20万辆，2028年提升至40万辆左右。

本田调整电动化战略，提前投产新一代混动车型

本田汽车计划将新一代混动车型的量产时间提前数月，目标最早于2027年2月在北美投产CR-V混动版SUV。这家日本车企在3月宣布砍掉三款北美车型，其中包含两款原计划2026年推出的旗舰纯电车型。这一调整导致本田在2027年春季前无全新车型投放。面对丰田、现代等竞争对手在北美混动市场的大举投入，本田希望通过更早推出混动产品缩小差距，防止客户流向竞品品牌。

曝保时捷或将再裁裁减约4,100名员工

9月19日，德国商业日报《商报》报道称，大众监事会近期达成协议，拟推进这家德国车企史上规模最大的重组方案，相关文件提出保时捷品牌裁减“约4,100名员工”，以此填补约7亿欧元（折合8.038亿美元）的管理费用缺口。该报道指出，本次裁员将在已达成的裁员计划之外新增。

聚焦·智能化

Waymo计划2028年在新加坡推出付费Robotaxi服务

Alphabet旗下子公司Waymo宣布，计划2028年在新加坡落地自动驾驶出租车服务。Waymo称，未来数月内，将向新加坡投放一批捷豹I-PACE纯电测试车队。从明年开始，经过专业培训的人员将人工驾驶车辆，采集道路地图数据，并熟悉新加坡的道路环境与季风雨气候特征。

聚焦·产经

美国汽车行业敦促特朗普将中国车企挡在美国市场之外

由整车厂、零部件供应商与经销商组成的广泛联盟呼吁特朗普总统阻止中国汽车进入美国市场。下周美中计划举行峰会，中国电动车巨头比亚迪或将参与相关议题讨论，行业联盟在此前夕加大游说力度。彭博社看到的一封致特朗普的信函显示，该联盟称，目前实质上禁止中国汽车进入美国市场的现有壁垒，对维护公平竞争至关重要。

现代汽车CEO：若无防护机制，中国车企将大举涌入美国市场

现代汽车首席执行官Jose Munoz发出警告：如果美国不维持关税及其他市场准入保护措施，美国或将遭遇中国汽车进口浪潮，重演欧洲车市受到冲击的局面。据悉，在意大利、西班牙、法国等部分市场，中国车型售价比竞品低30%至40%。

美国购车负担危机冲击二手车市场

如今数百万选购二手车的消费者都面临同样处境。汽车研究网站埃德蒙兹（Edmunds）数据显示，当前售价1万至1.5万美元的二手车，平均车龄接近9年，里程9.8万英里。而2019年，同样预算可以买到车龄不足5年、里程约5.8万英里的车辆。压力源头来自新车市场。新车售价创下历史新高，流入二手市场后依然溢价严重。如今一台全新4Runner的售价约为杨购车价的两倍，即便是基础款本田思域起售价也要2.5万美元。预算紧张的买家，只能退而求其次选择车龄更长、里程更高的车辆，这类车维修概率也更高。

加拿大部长敦促Stellantis与工会重启谈判

加拿大工业部长Melanie Joly呼吁，Stellantis及其工会工人应重启劳资谈判。Stellantis与加拿大Unifor工会的集体协议将于9月20日到期。该工会代表Stellantis加拿大工厂约9,000名工会员工。自上周起谈判陷入僵局；当时装甲车制造商Roshel公司宣布，已签署一份备忘录，规划收购Stellantis位于多伦多地区的闲置工厂。

德国敲定25亿欧元燃油纾困及油价上限方案

德国联邦与州政府达成一项总额25亿欧元（折合29亿美元）纾困方案，包含自10月起实施为期三个月的燃油减税政策，并计划临时设置加油站零售价上限，为车主与企业减负。汽油、柴油能源税每升下调14欧分，叠加增值税减免后，整体减税幅度约为每升17欧分，该减税力度与5-6月为期两个月的减税政策持平。德国政府表示，油价上限方案细则仍待制定，目标在明年1月1日生效。该机制或将参照比利时、卢森堡模式，设置与国际油价联动的零售最高限价。

曝比亚迪、宁德时代、小米高管或将随团赴美

三位知情人士表示，中美双方正在敲定即将到访美国的中国企业家代表团名单。消息人士称，未来几天将向相关企业发出正式邀请。其中一位消息人士补充，美国国务院预计将为代表团核发赴美签证。据悉，候选企业包括中国头部车企比亚迪、跨界进军电动车领域的智能手机厂商小米、电池巨头宁德时代与国轩高科、消费电子企业海信、汽车零部件供应商万向集团，还有中国银行以及中粮集团。

英国财政大臣将游说欧盟，争取英国纳入“欧洲制造”政策

英国财政大臣John Healey将于在都柏林举行的会议上敦促欧盟各国财长，不要将英国排除在欧盟“欧洲制造”产业政策之外，同时谋求深化英欧经济与安全联系。

曝中美将就人工智能、稀土议题会谈

消息人士透露，中美双方计划讨论人工智能、贸易、稀土以及宏观经济议题。此次会谈意义重大，中美是推动先进人工智能技术研发与全球落地应用的两大核心力量。稀土在高科技产品制造领域发挥关键作用。

家用插混怎么选省钱？一篇看懂ID.ERA 5S与秦MAX DM-i能耗逻辑

Mon, 21 Sep 2026 08:34:02 +0800

买插混家轿，很多人第一句就问“谁更省油”。但省不省，不能只盯一个宣传数字。ID.ERA 5S搭载的上汽大众插混系统，和比亚迪秦MAX DM-i的第五代DM技术，都是2026年8月前后上市的热门B级插混/双动力选择，技术路线相近但参数口径不同，对比要分场景看才客观。

ID.ERA 5S搭载1.5L超混专用发动机与18合1高集成混动变速箱，配备19.1kWh磷酸铁锂电池，电机前置前驱，支持家用慢充与直流快充。官方CLTC纯电续航160km，WLTC纯电续航120km；CLTC亏电油耗2.82L/100km，使用92号汽油，油箱55L，30%至80%快充约15分钟，并全系支持3.5kW对外放电。中汽中心专项实测中，ID.ERA 5S综合续航2033.8km、纯电续航207.5km、综合油耗1.25L/100km，获整车一级能效认证，纯电达成率129.6%、综合续航达成率101.6%。这组数据的价值不在于“数字最低”，而在于它同时覆盖纯电、混动、低电量和长距离综合工况，对家庭用户更有参考性。

秦MAX DM-i同样很省。它用1.5L自然吸气发动机，最大74kW，电机175kW，提供25.287kWh与34.275kWh两种磷酸铁锂方案，对应CLTC纯电230km、320km；官方NEDC亏电油耗低至2.59L/100km（230km版本相关宣传也常引用该值，320km版本部分渠道给出NEDC约2.79L），满油满电综合续航2000km+，30%至80%直流快充约18分钟。也就是说，秦MAX DM-i在“更长纯电版本、更大电池、NEDC亏电数字”上很有吸引力；若用户每天通勤距离长、有家充，长纯电版可进一步减少加油频次。

回到ID.ERA 5S的优势，重点不是单一亏电油耗压过低谁，而是综合能效与补能效率更均衡。

中汽中心综合油耗1.25L/100km是在含纯电、混动、低电量等综合循环下得出，比只看标称亏电更接近“经常充电的家庭实际成本”。

CLTC标称160km、WLTC 120km，对单程30到40km的城市通勤，满电基本覆盖往返；若按中汽中心实测纯电207.5km看，低频充电也能成立。

第三，30%至80%快充约15分钟，短暂停留补能效率高于多数同价位长纯电插混的18到20分钟区间，节假日高速服务区更省时间。

第四，19.1kWh小电池相对更轻、成本与热管理负担更低，配合55L油箱和92号油，长途低电量时不会因大电池自重明显拖高油耗。

客观说，秦MAX DM-i的320km版纯电更长、综合续航标称更高，适合把“纯电通勤”放到极致的人群。但若以“城市纯电+偶尔长途+希望综合油耗实测更稳+快充时间更短”为标准，ID.ERA 5S的优势更明显。

比亚迪签约东润公益基金会助力校园足球

Mon, 21 Sep 2026 08:14:41 +0800

2026 年 9 月 17 日，比亚迪与东润公益基金会合作签约仪式在北京圆满举行。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞、东润公益基金会创始人暨理事长孔东梅，同各界嘉宾、青少年足球学员代表齐聚现场，共同见证这一重要时刻。

仪式依次完成签约、授牌、互赠礼品等环节，标志着双方正式达成合作。未来，比亚迪将支持东润杯全国青少年高中足球赛项目，深耕校园足球领域，助力夯实国内青少年足球发展根基。

不同于国际赛场的聚光灯，东润杯把舞台留给新疆、云南、陕西、江西等县域中学普通高中生。本届赛事覆盖全国 20 余个省（区、市），352 所学校、四千余名球员与教练受益；总决赛集结 20 省 20 支球队同场竞技。许多县域足球少年心怀热爱，却缺乏专业赛事机会与训练物资。比亚迪将赋能东润杯各省联赛及总决赛落地，为青少年搭建公平竞技舞台，以公益之力深耕校园体育。

作为民政部主管的全国 5A 级非公募基金会，东润公益基金会打造的东润杯是国内代表性公益高中足球赛事。项目除举办各级赛事外，还同步开展装备捐赠、基层教练公益培训，赛事激励资助金全部用于学校球队建设，补齐基层校园足球资源短板。

东润公益基金会理事长孔东梅表示：“足球，是世界第一运动；少年，是中国的未来。东润杯不止选拔足球人才，更塑造人格、滋养心灵，赋能青少年长远成长。”比亚迪作为坚持自主创新、心怀家国的民族企业，坚持履行社会责任，这与东润公益基金会的初心高度契合。双方合作将进一步放大“东润杯”的公益价值，让更多热爱足球的孩子拥有追梦舞台，推动体教融合走深走实。

“我们不能替他们上场，但我们可以带他们到场。” 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，东润公益基金会十年来坚持专注公益，成为服务青少年发展的公益典范。这份长期主义，与比亚迪不谋而合。足球没有边界，赛场不分大小，我们不仅想让中国的足球少年看见更大的世界，也希望他们拥有展现自己热爱的舞台。

本次战略合作，是比亚迪助力青少年足球发展的又一次实践。自 2024 年起，比亚迪组织超 200 人次足球少年前往欧洲、美洲、东南亚、日本，与海外顶级俱乐部交流，还带领少年前往欧洲杯、世界杯等顶级赛场开拓眼界。携手东润杯，比亚迪将持续关注国内青少年足球成长。未来双方将发挥各自优势，把资源落到广阔基层校园，持续以企业力量助力中国青少年足球发展。

已开启预订综合续航1199km 魏牌高山智慧版将于9月23日上市

Mon, 21 Sep 2026 08:04:30 +0800

[车讯资讯] 9月20日，我们从官方获悉，魏牌高山智慧版将于9月23日正式上市。高山8/9 PHEV智慧版已于此前开启预订，可享受5000元订金抵扣8000元购车尾款。作为新版本车型，两款车型提供双色车身可选，满足更多用户对于个性化的需求。

高山8 PHEV智慧版

高山9 PHEV智慧版

回顾外观，新车延续“高山流水”的设计哲学，采用横贯式山河格栅与前后环抱式灯组。配色方面，高山8 PHEV智慧版新增鎏光墨绿；高山9 PHEV智慧版提供鎏光宸紫可选。尺寸方面，高山8 PHEV智慧版长宽高分别为5280/1960/1900mm，轴距为3145mm；高山9 PHEV智慧版长宽高分别为5410/1960/1890mm，轴距为3275mm，定位为中大型MPV。

高山8 PHEV智慧版

高山9 PHEV智慧版

内饰方面，高山9 PHEV智慧版座舱标配Coffee OS 4系统，搭载高通8797芯片，配双500万像素超广角座舱摄像头及29.6英寸超大一体智慧屏；高山8 PHEV智慧版则采用双15.6英寸连屏设计。高山9 PHEV智慧版标配二三排共轨与双零重力旋转座椅、Coffee Pilot 4辅助驾驶系统，并采用英伟达Thor-U芯片与前后双激光雷达。高山8 PHEV新版型标配21.4英寸后排娱乐屏及具备通风加热功能的三排座椅，同样标配Coffee Pilot 4、英伟达Thor-U芯片与前后双激光雷达。

动力方面，高山8 PHEV智慧版采用1.5T四缸发动机+双电机组成的动力系统，发动机最大功率为125千瓦，系统综合功率为357千瓦，综合扭矩为644牛·米，并配备容量为53.9千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为270公里，综合续航为1199公里；高山9 PHEV智慧版换装2.0T发动机+双电机组成的Hi4动力系统，其中发动机最大功率为175千瓦，双电机总功率为458马力，综合扭矩为644牛·米。电池方面，同样配备容量为53.9kWh电池组，CLTC纯电续航里程为265公里，CLTC综合续航为1166公里。（文/车讯姚宇）

2024威霆最新行情仅售29万起

Mon, 21 Sep 2026 07:44:52 +0800

奔驰威霆商务车改装V级中控不服不行，全新奔驰威霆七座商务车新一代奔驰威霆在外型、气质方面的深层次蜕变，相信大家都是有目共睹的，首开先河将轿车化运动前脸元素与MPV的沉稳外形相融合，三段镀铬条拱卫硕大的三叉星辉标识，品牌层次感以及灵动性彰显无疑，延伸至两侧的大曲面楔形鹰眼造型大灯，也是极具视觉冲击性，加之更立体的引擎盖以及富有张力的前保险杠设计，构筑了2026款奔驰威霆新生代的高颜值。

后排航空座椅则以豪华头等舱为主打思路，通风、加热、按摩、多向/多角度调节等高档功能一应俱全，给为每位尊贵的乘车人员带来高档舒适的享受。卡漠兹众神款旨在将整个车厢设计成一间奢华，体验非凡的多功能起居空间，智能影音、电动窗帘、可调节氛围灯等豪华配置均无缺位。

奔驰威霆为新的2.0T发动机换装了符合国家6标准的2.0T发动机，可输出211ps最大功率，峰值扭矩达350牛米，匹配9挡手自一体变速箱。

内饰设计，取消了前排中央通道，并在中控区上延伸出两个倒三角的阶梯状储物布局，使得中控区域呈现出一字造型布局模式。操作台配置布局较为混乱，加之圆弧线条的勾勒，显得头部空间较为狭窄。操作台并没有采用软性皮质进行覆盖，而是采用了塑料，其质感略差。

近日，四川腾达东远名车店内威霆现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
威霆2.0T 211马力 L4 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2019款 2.0T 手自一体精英版 8座	28.98万	28.98万	到店面议	询底价
2019款 2.0T 手自一体精英版 7座	28.98万	28.98万	到店面议	询底价
2019款 2.0T 手自一体精英版 9座	28.98万	28.98万	到店面议	询底价
2019款 2.0T 手自一体商务版 9座	34.18万	34.18万	到店面议	询底价
威霆2.0T 231马力 L4 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2024款 2.0T 精英版 7座	33.68万	33.68万	到店面议	询底价
2024款 2.0T 精英版 8座	33.68万	33.68万	到店面议	询底价
2024款 2.0T 精英版 9座	34.58万	34.58万	到店面议	询底价
2024款 2.0T 商务版 7座	38.68万	38.68万	到店面议	询底价
2024款 2.0T 商务版 8座	38.68万	38.68万	到店面议	询底价
2024款 2.0T 商务版 9座	38.68万	38.68万	到店面议	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

Seeds | 地瓜机器人完成4亿美元C轮融资

Fri, 18 Sep 2026 09:09:22 +0800

盖世具身智能获悉，9月17日，地瓜机器人宣布完成4亿美元（约合人民币26.8亿元）C轮融资。

本轮融资由国际知名投资机构未来资产领投，互联网巨头美团战投，合肥国投、南山战新投、璟泉资本等政府投资平台，凯辉基金、华美国际投资集团有限公司、广发信德、超越摩尔、启航投资旗下芯创二期基金等一线投资机构联合跟投，众多老股东持续加码。

地瓜机器人指出，本轮融资旨在强化旭日芯片的全算力段产品布局，建设贯通数据采集、模型训练、仿真验证、推理部署的全链路软件平台，以软硬一体的具身智能基础设施，满足从成熟品类到通用人形机器人的全场景开发需求。

图片来源：地瓜机器人

今年以来，地瓜机器人已经相继完成了多轮大额融资：3月，完成1.2亿美元（约合人民币8.2亿元）B1轮融资；4月，进一步斩获1.5亿美元（约合人民币10.24亿元）B2轮新融资。

至此次C轮融资完成，意味着地瓜机器人仅2026年就已累计斩获了近45亿元融资。

自2025年11月发布以来，旭日S600凭借单芯片全栈算力、高可靠性硬件设计与端云一体的开发工具链，半年内已获得它石智航、千寻智能、自变量机器人、智在无界、优必选等20余家头部客户采用，覆盖人形机器人、工业轮式、3C柔性作业、具身大模型、全模态感知等多个领域，在具身智能领域的客户覆盖率已突破50%。

其中，多数项目已迈入量产级出货阶段。得益于广泛的客户基础，2026年上半年，地瓜机器人营收较去年同期实现数倍增长，旭日系列芯片累计出货量突破800万片。

与此同时，地瓜机器人的创新生态也已进入收获期。

目前，全球已有超过500家中小创客、500余所院校，以及来自20多个国家的超过100,000名开发者，基于地瓜机器人平台累计创造出数百种形态的智能机器人产品，服务全球数百万用户。

其中，地瓜机器人全新升级的DGP地心引力计划，致力于打造机器人创新场景与爆款产品的孵化器，为机器人创业公司提供从产品研发、供应链选型、市场推广到融资路演的全链路支持。

目前该计划已服务乐享科技、英汉思、求之科技、萝博派对等创新企业，覆盖开源人形、AI运动教练、具身模型、AI影像、家庭陪伴等10大前沿赛道，其中多款产品成为了细分品类代表性爆品并实现规模化量产出货。

值得关注的是，作为由地平线孵化的企业，地瓜机器人与地平线在机器人领域也始终保持全方位的紧密合作。

关于《Seeds 发现》：

盖世汽车《Seeds 发现》栏目，旨在打造一个链接初创企业、产业链生态合作伙伴以及投资机构、地方政府的服务平台，为产业链上下游深度赋能。该栏目自启动以来，一直致力于发掘智能化变革大潮中对行业具有重要启发和引领作用的好公司、好技术、好的商业模式，推动汽车产业创新力量的成长。据盖世汽车统计，经《Seeds 发现》栏目报道过的初创公司，几乎所有都已经成功对接了产业链生态资源。

近3年首尾收益相差近190%！同样是人工智能指数，“站在光里”的凭啥不一样？

Fri, 18 Sep 2026 08:34:29 +0800

近三年，人工智能无疑是A股市场最耀眼的赛道之一。但如果你仔细看，同样是挂着“AI”招牌的指数，收益差距却大得惊人。

数据显示，五只主流人工智能指数近3年涨幅从大到小排序分别为：创业板人工智能（+274.12%）＞科创创业AI（+224.04%）＞人工智能（146.77%）＞CS人工智（+122.49%）＞科创AI（+86.26%）。最大的与最小的差值竟然达到惊人的187.86%。

数据来源：Wind，统计区间2023.9.17-2026.9.16，创业板人工智能指数基日为2018.12.28，发布日期为2024.7.11，指数2021-2025年年度涨跌幅分别为：17.57%、-34.52%、47.83%、38.44%、106.35%，同期指数年化波动率为23.73%、27.34%、38.02%、45.42%、41.1%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。

首尾相差超187个百分点。同样叫人工智能指数，为什么差距能拉得这么大？

答案藏在底层资产结构里。

拆开创业板人工智能的持仓会发现，光模块CPO板块的权重占到了约一半，新易盛、中际旭创、天孚通信三大光模块龙头合计权重超过35%，在同类AI指数中位居第一。*

“站在光里”的创业板人工智能指数能跑出274%的涨幅，本质上是因为它没有“泛泛地投AI”，而是持仓了AI算力中卡位光模块的那一环。

有人可能会问：涨了这么多，光模块还有机会吗？近期的产业信号，指向了更清晰的答案。

1、“缺货”与“扩产”并存，光博会验证产业高景气

国盛证券在光博会调研后给出一个判断——“看山还是山”。喧嚣之后回归本质，技术演进终究要回到产业底层需求的牵引与工程化落地的约束上来。*

NPO是本届展会最显著的信号。主要光通信厂商几乎悉数携NPO产品亮相，3.2T、6.4T、7.2T等多款NPO模组集中登场；国内头部云厂商亦积极拥抱，部分已完成样品验证并预计开启试点部署。国盛证券认为，NPO在性能、运维与生态之间取得务实平衡，是scale-up确定性最高、最成熟的落地方案。

更重要的是，展会高频词是“缺货”和“扩产”。头部厂商订单排至明年，扩产力度空前，存货与预付款同步大幅攀升，无源器件厂商的品类和产能扩张强度同样印证了这一趋势。产业端扩产与需求双向旺盛，正是AI驱动下光通信景气周期的直观体现。

一句话总结：短期筹码与情绪或有波动，长期发展趋势和景气度不变。

2、高盛上调预测：调的不只是量，更是“结构”与“单价”

高盛最新报告大幅上修全球光模块预测：2026-2028年市场规模分别达约677亿、1314亿和1485亿美元，上调33%、81%和115%；出货量预计5.48亿、6.91亿和7.29亿只，上调21%、31%和31%。

出货量上调两三成，市场规模却上调八成甚至翻倍——差值就是结构升级带来的价值量跃迁。

高盛指出，这轮上修不仅来自AI服务器数量增长，更来自AI服务器架构向高速网络迁移，以及单颗GPU/ASIC对应光模块数量增加：

• AI整机柜放量：全球出货量从2025年1.9万柜增至2026年5.5万柜（+190%），2028年达16.3万柜；GB300将网络层升级至1.6T，Rubin平台继续向1.6T/3.2T迁移。

• ASIC占比提升：全球AI芯片中ASIC占比从2026年50%升至2028年55%，其光互连需求不低于GPU系统。

• 单颗芯片用量上调：Rubin Ultra平台每颗GPU的1.6T光模块由0个提高至2个，3.2T由3个提高至5个；Google TPU v9每颗芯片最高使用12个1.6T光模块。

结构上，800G及以上光模块2026-2028年市场规模约452亿、1075亿和1295亿美元，三年复合增速约69%；3.2T从2027年大规模出货，2028年达6773万只，占全球光模块市场价值约55%。

同代产品仍在降价，但高速产品占比提升推动行业整体均价从123美元升至204美元。光模块龙头的增长逻辑，已从“量的扩张”切换为“结构升级+单机价值量抬升”的双轮驱动。

3、CPO等新技术催化，光互连架构再升级

CPO即共封装光学，简单理解就是把光学器件进一步靠近交换芯片，减少高速电信号长距离传输，从而降低功耗、提高带宽密度——但这并不意味着“以后整个光模块行业都消失”。更准确的理解是：CPO是光互联架构的一次升级方向，可插拔光模块仍会在不同距离、不同网络层级和不同客户需求中长期存在。

AI数据中心不是只有一种连接，可以简单分成三种：

• Scale-up（机架内部，GPU之间高速交换，CPO、铜互联等都有应用空间）

• Scale-out（机架与机架之间，高速可插拔光模块的重要场景）

• Scale-across（数据中心之间，距离拉长后光通信重要性反而更突出）

所以未来更可能是铜、可插拔光模块、NPO、CPO等多种技术长期共存，按距离、带宽、功耗和成本分工。

产业链价值正在重新分配。英伟达Spectrum-X以太网硅光交换机已全面量产，以英伟达公布的供应链为例，天孚通信是唯一被官方点名的A股核心伙伴，负责激光器模块子组件。这释放了一个清晰的信号：价值重心正从“模块组装”向硅光芯片、精密耦合器件、外置光源等上游环节迁移。

高盛对CPO的短期渗透率判断并没有那么激进。其最新模型虽然继续上调中长期CPO需求，但对短期替代速度仍持克制态度——这反而印证了一个判断：未来2—3年，确定性更高的仍是800G、1.6T乃至3.2T高速可插拔光模块的持续升级，CPO的放量则是一个节奏更慢、但方向明确的过程。

4、高“光”ETF关注

光博会上“缺货”与“扩产”并存，高盛大幅上修光模块市场规模，CPO等新技术催化光互连架构升级——三个信号指向同一个判断：光模块的景气度仍在延续，CPO是方向明确但节奏更慢的升级。对于普通投资者而言，与其在个股之间反复权衡，不如借道高“光”指数工具，一键布局光模块CPO核心龙头。

创业板人工智能ETF华宝（159363）：光模块+AI应用，算力与应用双轮驱动！标的指数“中际旭创+新易盛+天孚通信”含量超35%，站在“光”里，重点布局光模块CPO龙头，是AI算力核心旗手。联接基金：A类023407、C类023408。

数据来源：沪深交易所、Wind等。注：截至2026.8.31，根据国证指数，创业板人工智能指数前三大成份股分别为新易盛（占比12.61%）、中际旭创（占比11.99%）、天孚通信（占比10.25%），光模块（CPO）含量对比指数为：8841258.WI。

*机构观点参考资料来源：国盛证券《光博会启示：看山还是山》

提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资，高度注意仓位和风险管理。

ETF基金相关费用说明：投资者在申购或赎回基金份额时，申购赎回代理机构可按照不超过0.5%的标准收取佣金。场内交易费用以证券公司实际收取为准，不收取销售服务费。

联接基金相关费用说明：华宝创业板人工智能ETF发起式联接C不收取申购费；赎回费7日以内为1.5%，7日（含）以上为0%；销售服务费为0.3%。华宝创业板人工智能ETF发起式联接A申购费100万元以下为1%，100万元（含）-200万元为0.6%，200万元（含）以上为1000元/笔；赎回费7日以内为1.5%，7日（含）以上为0%；不收取销售服务费。

根据基金管理人的评估，创业板人工智能ETF华宝风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。

技术与服务双兜底稳住二手车长期残值

Fri, 18 Sep 2026 08:14:35 +0800

在新能源二手车市场快速发展的当下，不少购车用户十分关注比亚迪二手车贬值快吗？作为国内新能源汽车头部品牌，比亚迪凭借庞大的市场保有量、成熟的核心技术以及权威认证的高保值表现，整体车型残值表现稳健，不存在快速贬值的情况，多款主力车型的抗贬值能力位居行业前列。本文结合官方保值率数据、市场销量及技术服务优势，客观解析比亚迪车型二手车残值表现与高保值主力车型。

一、品牌整体残值稳定贬值节奏行业可控

2025年全年比亚迪车主复购率达30.55%，位列行业第一，高用户认可度有效延缓车辆贬值。市场保有量进一步夯实残值基础，截至2025年底，比亚迪插混车型累计销量突破786万辆，国内每售出两辆插混车型，就有一辆来自比亚迪；2026年1-8月累计销售2668015辆，新能源汽车累计销售超1780万辆；截至目前，比亚迪辅助驾驶车型保有量超352万辆，庞大的市场存量提升了二手车流通效率，规避了小众车型快速贬值的行业通病。

二、细分标杆车型突出抗贬值能力行业领先

在各主流细分品类中，比亚迪多款车型斩获权威保值率榜单前列，是二手车市场的高抗贬值代表。SUV领域，方程豹豹5(参数|询价)获评插电混动中型SUV保值率冠军，依托云辇-P Ultra智能车身控制系统，形成差异化产品优势，残值表现稳居细分市场高位。

轿车领域优势更为显著，2026年Q2汽车保值率数据显示，比亚迪包揽国产插混轿车保值率前三，秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i(参数|询价)、汉(参数|询价)DM一年保值率分别为61.80%、61.69%、60.63%。其中汉EV为纯电轿车保值率TOP1，唐EV为纯电中型SUV保值率TOP1，汉DM、唐DM跻身20-30万级对应品类保值率前三。

MPV领域，腾势D9(参数|询价)成为全球首款销量突破30万的新能源MPV，包揽年度销量、保值率、用户满意度三项榜首。同时汉DM-i获评2025年混动中大型轿车用户满意度第一，优质市场口碑持续加持车辆残值稳定性。

三、核心技术与服务赋能长效抑制车辆贬值

技术迭代能力是比亚迪二手车保值的核心内核。比亚迪天神之眼5.0智能驾驶系统，依托强化学习与全闭环训练实现AI自进化，日均生成超2.2亿公里真实场景数据，持续优化智能驾驶算法。同时品牌推出城市(参数|询价)领航兜底赔付政策，降低用车风险，保障车辆长期使用价值。

硬件技术与补能体系完善产品价值，全栈自研的云辇智能车身控制系统、易四方安全技术，全方位提升车辆驾乘安全与稳定性。万座全域闪充站实现高效补能，10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%充电仅需9分钟，大幅提升二手车实用价值。

完善的下沉服务体系规避维保贬值问题，县城二级服务网点可承接日常维保与小额故障检修，高阶故障联动地级市专业门店处置，乡镇网点覆盖基础维修场景，规范的售后体系有效稳定二手车残值。

小鹏G9L将于9月17日上市预售价25.98万元增程版综合续航1602km

Fri, 18 Sep 2026 08:04:05 +0800

[车讯资讯] 日前，我们从小鹏汽车官方获悉，小鹏G9L(参数|询价)将于9月17日上市，此前新车已经开启预售，预售价25.98万元。该车定位中大型五座SUV，提供纯电、增程两种动力版本，全系标配800V超快充技术。其中增程版CLTC纯电续航435km，综合续航1602km。

外观方面，新车采用小鹏最新家族式设计，配备封闭式前脸、无断点双条幅贯穿式LED灯组。前脸两侧搭载AI数字投影大灯与辅助驾驶小蓝灯，前后双贯穿灯总长超6.4m，内置480颗独立LED灯珠，搭配可自动开合的主动式进气格栅，可根据工况调节散热、优化风阻系数。

车辆搭载GX同款AI数字投影大灯，支持130万像素级人车精准遮蔽，具备行人礼让、变道提示、跟车距离预警功能，同时配备车外迎宾光毯、个性化迎宾投影及98英寸DLP车外投影功能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5120/1999/1782mm，轴距3100mm，采用0.618黄金分割车身比例，提供20英寸、21英寸、22英寸三种轮圈，外观配色包含托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰五款车漆。

车身配备四门电动电吸门、22英寸鸳鸯胎，车尾采用溜背造型与15°下压一体式悬浮扰流板，支持360°车外智能语音交互，可实现四门两盖语音开启、车外语音泊车、车外语音控制音乐外放等功能。

内饰方面，提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑四款配色，采用“寰宇星空头等舱”座舱设计，配备悬浮中控屏、内嵌式仪表屏、88英寸AR-HUD及9英寸流媒体后视镜。

全车座椅搭载全体型AI主动贴合技术，内置高精度压力传感器，主驾配备85个传感器、29组调节气袋，副驾配备91个传感器、27组调节气袋，感知精度2g，感应时间2ms。座椅支持24向电动调节、零重力模式、三档双区加热通风、16点双区指压按摩。前排采用悬浮中岛设计，配备双50W智能升降无线充电、双连通式杯托。

第二排搭载21.4英寸3K可调节娱乐屏，支持75°无极角度调节，可通过语音、触控、手机蓝牙三种方式操控。二排配备智能四电机行政中岛，支持语音开启，集成无线充电、360°可调折叠延伸小桌板、功能控制屏，搭配12.5L宽温域车载冰箱，温控范围-6°C~50°C。

座舱配备33扬声器音响系统，支持7.1.6.8超全景声。全车搭载270°三面电动物理遮阳帘，整车得房面积5.1㎡，常规后备厢容积1152L，额外配备230L下沉式储物空间。

智能辅助驾驶方面，小鹏G9L搭载三颗图灵AI芯片与第二代VLA智能驾驶系统，硬件有效算力达2250TOPS。

动力方面，新车纯电、增程双版本均提供两驱、四驱车型，全系标配800V超快充，9分钟可补充450km续航。纯电版提供磷酸铁锂、三元锂两种电池，CLTC续航涵盖660km、702km、755km三个版本。两驱车型搭载270kW单电机；四驱车型采用160kW前电机+270kW后电机组合，0-100km/h加速4.45秒。

增程版搭载1.5T增程系统，增程器最大功率110kW，配备63.3kWh电池组与60L油箱。两驱车型搭载210kW单电机，四驱车型采用160kW前电机+210kW后电机组合，0-100km/h加速4.95秒，CLTC纯电续航435km，综合续航1602km。（文/车讯秦超）

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