零跑B01杀入10万级纯电战场，激光雷达成价格刺客，

6款车能改写销量游戏规则。

7月24日零跑新出辆纯电动车叫B01，定价8.98万起卖6个版本。这车用上了高通芯片和激光雷达，跟小鹏M03、比亚迪秦EV摆明要抢生意。官网说它车长4米7多轴距2米7，后排还能放倒当床用。

买车的人最关心配置表。这车前脸分体式大灯挺特别，侧面腰线贯穿整个车身，漆面有八种颜色可选。后尾灯跟车头呼应，中间带小鸭尾。内饰里取消了实体按键，换了个14.6寸大屏和8.8寸仪表盘，还用了华为之外的另外两个AI系统。

方向盘是双幅平底款，挡把藏在方向盘后边。手机充电板支持50瓦无线充，底下有杯架和储物格。副驾前面有六个孔，能挂桌子或者支架。座椅加热通风只主驾驶有，后排靠背能调角度放平。

最骚的是智能驾驶配置。高配版顶着激光雷达，前翼子板两侧装摄像头，尾巴还有监视器。说是能实现高速领航、记忆泊车这些功能。但低配车连雷达都没有，全靠摄像头和普通芯片运算。

电池分三种规格，续航从430公里到650公里都有。电机功率最低100千瓦，最高160千瓦。四驱版本没给，看来走性价比路线。

现在市场上混得好的纯电车不多，只有小鹏M03和秦EV月销过万。其他车基本都在五千辆以下，连零跑自己家C01都没突破这个槛。
零跑这次把激光雷达下放到十万级车型，等于把以前二十多万车的配置往下降。但问题来了，装了激光雷达的B01价格涨到多少钱？高配版本是不是比竞品便宜？

看看小鹏M03卖11.98万起，比亚迪秦EV10.98万起，零跑直接把门槛压低两万。不过人家低配车没雷达，雷达只给顶配专属。这种做法是不是为了拉低整体售价？

车里有个细节有意思，副驾前面留了六个孔，厂家说是能装各种配件。有人试过挂平板电脑当导航屏，有人装台灯打游戏。这种开放设计以前没见谁玩过，不知道会不会流行起来。

空间表现上，后备箱能装460升东西，底下还有70升暗格。全景天窗是标配，氛围灯能变256种颜色。后排座椅放倒能躺下，适合露营但可能不太适合长途坐人。

动力参数里650公里版本用的是最大电池，但电机功率反而比550公里版本低？厂家说这样能更持久稳定输出，但实际开起来会不会感觉动力差？这得等车主实测才知道。

最近网上有人讨论，激光雷达在十多万车值不值。有人说城市里用处不大，有人觉得高速用导航辅助好使。但小鹏M03卖这么好，恰恰是因为开了智能驾驶普及的头。

厂家说这车基于新架构开发，硬件都预留了升级空间。不过现在大部分用户买车不会考虑五年后升级，更在意眼前价不便宜、好不好充能。全国充电桩数量增长慢，续航虚不虚是硬伤。

现在店里已经开始接订单了，但展车还没到。有顾客看了参数犹豫，纠结要不要等后续降价或者优惠。也有老车主吐槽零跑售后服务网点少，修车麻烦。

这车能不能在下半年冲销量，关键看终端价格能不能再降。现在公布的指导价是参考，实际成交价可能低很多。但电池成本涨了，会不会像去年那样频繁改价？

总之零跑B01(图片|配置|询价)算是把智能纯电车价格又砍了一刀。消费者得算账，多花一两万买雷达版值不值，还是选便宜的普通版凑合用。这市场格局要变，就看最后谁性价比更高。